快乐海风

电召业务好多家的平台都可以做，但效果都不怎么样，我们公司用了北京灵图公司的出租车调度系统非常好，在接到客户要车电话时，可以根据客户的所在位置为中心，向外一公里内搜索空载车辆，如果一公里内无车，再扩大范围到两公里，最后到三公里，三公里内无车，那么系统将自动取消本次业务。如果在搜索范围内有空车行驶，那么调度方与客户、驾驶员之间实行三方通话，本次业务自动形成。

helen

寻车大家都是这么寻，灵图的系统也没什么亮点，至少还没有很成功的案例。技术上谁都可以实现，目前影响电召还是诚信，即便有制度去管理司机，但是没办法约束市民。

jeebleeo

出租车客运合同的含义、特点及分类 依《合同法》规定，运输合同是指承运人将乘客或者货物从起运点运输到约定的地点，乘客、托运人或者发货人支付票款或者运输费用的合同。因而，出租车客运合同即：承运人和乘客之间达成的，由承运人以出租车为运载工具将乘客及其行李安全运送到目的地，乘客支付运费的合同。作为运输合同的一种特殊形式，出租车客运合同当然具有运输合同的一般共性，但是同时，它也有其自身的特性。其一般共性表现在，它是双务、有偿、诺成合同。在出租车运输合同中，承运人(司机)以承运乘客及其货物(行李)为条件收取运费。而乘客在享有司机提供的这一权利的同时，负有履行支付相应运费和有关费用的义务。一般来讲，出租车运输合同的成立并不需要客乘双方订立书面合同，只要双方达成运输的合意，合同即告成立，至于其个性，出租车客运这类特殊运输合同显著的特征，在于其运输方式的便捷灵活性及合同形式的不要式性。所谓不要式是指这类合同的成立并不以双方有书面协议为条件。虽然在运输过程终止时，承运人会给乘客一张客运发票，但该票据是承运人单方提供的，而且其内容仅仅说明承运人的情况并末列明客乘双方的权利和义务，所以它并不是合同，其法律效力应为合同终止的证明或合同得以切实履行的证明，至于出租车客运合同的便捷灵活性的特点明很明显的，如从事市内运输的出租车多采用“招手即停，上即走”的运输方式，而不是采用定时定点的方式，它的运输目的地由乘客决定，因而相比铁路、航空等运输方式，它就无须乘客事先购票和耐心候车等。按照不同的分类标准可以对出租车运输合同作出多种分类，在此，我们尝试作出以下分类： 1、按车费的计价标准分，可以分为计时出租车运输和计程出租车运输。前者以时间为收费的标准规定单位时间的价格乘车费为时间与单价之积；后者以车辆驾驶的距离为收费标准，规定每单位距离的价格，乘车费为距离与单价的积。日常的标准多为计程收费，因而，出租车又被称为计程车。 2、按出租车收费是否有规定的价格标准分，可以分为定价出租运输和议价出租运输前者即乘出租车的车费标准已经有明文规定的运输方式；后者是指在没有收费标准，收费标准不明或者即使已经有收费标准而客乘双方协商一致加以改变的运输方式．一般来讲，各个交通部门都会为本地区的出租车运营费定出收费标准。但是日常生活中并不能排除承运人和乘客协商一致将收费标准下降或上调。尤其是管理不规范的地区，议价运输方式更是常见。 3、按乘运里程的标准，可以分为长途出租车运输和短途出租车运输。前者多为城市之间、城乡之间的出租车运营；后者一般为市内及城市和郊区之间的运输。由于所涉及里程的长短直接关系资费的高低以及风险大小，对于长途出租车运输的要求应该严于后者。如应该订立书面合同，办理出城登记等。 4、按是否为乘客事先预约的标准，可以分为预约出租车运输和临时出租车运输。对于前者，合同当为客乘双达成租车的合意时成立。如果承运人的履行运输合同已经作出必要的准备，而乘客单方终止合同，则应该赔偿对方所遭受的损失。同样，如果承运人未按照约定提供车辆，则应该赔偿乘客因此而遭受的损失。如果把扩大预约服务作为出租车市场的一个发展方向，那么诚信问题将是一个绕不过的坎。而目前，出租车预约以电话预约为主，乘客和司机之间乘客和司机之间的约束主要依靠诚信，任何一方放鸽子，对方、或者作为中间人的预约中心都毫无办法。

我认为在其本诚信上没有完全确立的情况下，要解决预约问题，关键就是要在乘客和司机之间建立一定的约束。以往也想了不少办法，但往往不尽人意，而我的新法宝则是街头预约机。在深圳已经出现类似的设备，形状如同一个广告牌，上面有一个按钮，按一下就通知了预约中心，不久就会有出租车赶来搭载，应该说很是方便。但这种设备至今未见推广，可以想见效果不佳，因为仅仅是一个按钮，连电话都用不着，有意无意的误触恐怕不会少，诚信状况想必比传统方式还不如。但是试想如果将机器稍微改动，我们可以在上面加上一个屡试不爽的约束条件——金钱。具体地说，在预约机上加装一个投币装置，乘客想叫车，需要投币，投入2-3元钱（相对于深圳现行的12.5元起步价）后，预约信息被发送到中心调度车辆，等搭载车辆确定，机器会吐出一张记录了时间、牌照号码的凭证，乘客凭之与搭载车辆接头，而司机则收取凭证作为抵价。这样双方的许诺都得到了约束，从法学的角度上说，双方都付出了约因：乘客如果放鸽子，就会失去定金，因为凭证上面有时间、牌照号码，给别人也没用；而司机如果放鸽子，旅客可以凭手中的凭证投诉其拒载，而如果违约到达一定次数，还可以剥夺其被预约的资格，失去一条低成本运营的财路。如此一来，双方自然都会更加谨慎地对待自己的承诺，既无需外力干预，也不用道德呼吁了。

通过一个简单的制度加一些简单的设备，乘客和司机之间的诚信危机起码可以得到部分解决。

cheng

[em01]在上海用哪家的产品对出租车电召这快最适用呢？

请各位仁兄指点

TracyM

很难的，可能一些较偏的车少的区域可以

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诚信是双方的.

ABGPS

顾客是上帝！我们不能指责客户搭乘别的车辆，毕竟出租车是为客户服务的

但是出租车一定不能失信！即使空跑一趟。

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